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□段民峰

雖然從去年開始，哪吒汽車就一直有員工欠薪、拖欠供應商貨款的消息，但忽被申請破產(chǎn)審查，實屬重磅。這一信息不僅讓投資人、員工、供應商感覺恐慌，也讓其40多萬車主陷入維權(quán)困境?！　?/p>

面對恐慌，需要指出的是，破產(chǎn)清算、破產(chǎn)重整和破產(chǎn)和解是解決企業(yè)破產(chǎn)問題的三種方式，不能把破產(chǎn)案件簡單地歸結(jié)為清算倒閉事件。

不過，倘若新能源車企真的走向破產(chǎn)清算之路，那么車主的權(quán)益保障將成為造車新勢力們需要解決的迫在眉睫的問題。因為車企被申請破產(chǎn)，不僅意味著售后服務體系的崩塌，車輛的保值率也會急劇下降。更讓人擔憂的是，一些車主可能還面臨著貸款購車的情況，而車企破產(chǎn)可能導致車輛的抵押狀態(tài)出現(xiàn)混亂，影響車主的個人信用記錄，給車主帶來額外的經(jīng)濟負擔。

所以，這場風波所帶來的影響，絕不僅僅關乎車主們的個人利益。從更宏觀的角度來看，它也給整個汽車行業(yè)敲響了警鐘，給車主權(quán)益的法律保護提出了新課題。

目前，在企業(yè)破產(chǎn)清算程序中，消費者的售后權(quán)益通常被視為普通債權(quán)，在清償順序中處于較低位置。這意味著，在企業(yè)資產(chǎn)有限的情況下，車主們的權(quán)益很難得到充分保障，往往只能得到極少的賠償，甚至可能血本無歸。

為了完善車企破產(chǎn)后車主權(quán)益保護的法律法規(guī)，建議首先應進一步明確相關責任主體，相關部門可探討在車企破產(chǎn)時，除了車企本身，其股東、管理層以及相關的供應商等，是否應當根據(jù)具體情況承擔相應的責任。例如，如果股東存在抽逃出資、濫用公司法人獨立地位等行為，導致公司破產(chǎn)并損害車主權(quán)益的，股東是否應當對車主承擔連帶賠償責任？　　

其次，可考慮建立專項的車主權(quán)益保障基金。監(jiān)管部門可以借鑒一些發(fā)達國家的經(jīng)驗，要求車企在經(jīng)營過程中，按照一定的比例提取資金，存入專門的車主權(quán)益保障基金賬戶。當車企破產(chǎn)時，該基金可用于保障車主的售后維修、配件供應等基本權(quán)益。同時，要加強對基金的監(jiān)管，確?；鸬陌踩秃侠硎褂?。

再者，可進一步完善消費者集體訴訟制度。在面對車企破產(chǎn)這樣的大規(guī)模維權(quán)事件時，單個車主的力量往往是微不足道的。通過完善集體訴訟制度，共同向車企或相關責任主體提起訴訟，能夠提高維權(quán)效率，降低維權(quán)成本，增強車主們的維權(quán)能力。