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□段民峰

我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要力量。然而在快速發(fā)展的進(jìn)程中，行業(yè)亂象叢生，部分車企過于追求設(shè)計(jì)的標(biāo)新立異，比如備受爭(zhēng)議的單踏板模式、隱藏式門把手、半幅式方向盤、中控屏掛擋、全景天幕等所謂“黑科技”，將“好看”置于“好用”之上，甚至以犧牲安全為代價(jià)來吸引消費(fèi)者，引發(fā)了諸多安全隱患并且付出了生命的代價(jià)。

比如，看似酷炫的半幅方向盤因?yàn)槿鄙偕习氩糠?，轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，駕駛員手部支撐點(diǎn)減少，需更精準(zhǔn)控制方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和力度。這對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員來說，可能增加操控難度，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，從而引發(fā)事故。

比如，傳統(tǒng)的掛擋可以不用轉(zhuǎn)移視線一氣呵成，而看似高級(jí)的中控屏掛擋操作復(fù)雜，駕駛員需在中控屏幕上進(jìn)行一系列觸摸或滑動(dòng)操作才能完成掛擋，增加了操作難度和時(shí)間。緊急情況下，可能因司機(jī)操作不熟練而延誤時(shí)機(jī)，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，如果再碰上死機(jī)、卡頓等故障，導(dǎo)致掛擋操作無法正常進(jìn)行。另外，中控屏幕位置較低，駕駛員操作時(shí)需低頭查看，增加了視線轉(zhuǎn)移時(shí)間，影響行車安全。

此外，還有隱藏門把手夾斷手指、冬天冰凍開不了門，全景天幕夏天熱成蒸籠等問題，也讓我們不斷反思這些設(shè)計(jì)創(chuàng)新的利與弊。

我們欣慰地看到，監(jiān)管部門已敏銳察覺到行業(yè)亂象，并迅速出手整治。今年4月以來，工信部接連發(fā)布多項(xiàng)政策措施，為行業(yè)發(fā)展劃定清晰的安全邊界。在動(dòng)力電池技術(shù)方面，新修訂的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》提高了技術(shù)門檻，新增了電池底部撞擊測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試、熱擴(kuò)散測(cè)試等試驗(yàn)項(xiàng)目。對(duì)于飽受詬病的隱藏式門把手，工信部公示了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，對(duì)隱藏式門把手提出了嚴(yán)格的安全要求，包括必須配備安全冗余設(shè)計(jì)、規(guī)范化的應(yīng)急可視標(biāo)識(shí)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防夾功能、極端環(huán)境測(cè)試以及質(zhì)保期限等方面的規(guī)定。針對(duì)智能駕駛宣傳亂象，工信部召開“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)”，明確禁用“自動(dòng)駕駛”“智駕”等模糊宣傳名詞。

監(jiān)管部門重拳出擊，修改標(biāo)準(zhǔn)，提高要求，是依法治理的應(yīng)有之義，更是讓汽車文化回歸“安全駕駛”“生命第一”的軌道上來。

從法律層面來看，產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷可能導(dǎo)致車企承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》等相關(guān)法律法規(guī)，產(chǎn)品的生產(chǎn)者和銷售者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)有保證義務(wù)。如果產(chǎn)品存在缺陷，造成他人人身、財(cái)產(chǎn)損害的，生產(chǎn)者和銷售者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

夸大宣傳行為則違反了《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》和《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》。反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得對(duì)其商品的性能、功能、質(zhì)量等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費(fèi)者。消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法也明確，消費(fèi)者享有知悉其購(gòu)買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。車企夸大智能駕駛功能，屬于欺詐行為，消費(fèi)者有權(quán)要求退一賠三。

新能源汽車行業(yè)不僅擔(dān)負(fù)著我國(guó)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提升技術(shù)創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重任，更關(guān)系著千家萬戶的生命財(cái)產(chǎn)安全。

所有的創(chuàng)新必須以安全為前提，在法律的框架內(nèi)進(jìn)行。面對(duì)汽車行業(yè)創(chuàng)新與安全的博弈，車企應(yīng)將安全作為創(chuàng)新的基石，在技術(shù)研發(fā)階段投入更多資源進(jìn)行安全測(cè)試與驗(yàn)證，確保每一項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)都經(jīng)過充分的市場(chǎng)調(diào)研和安全評(píng)估。

消費(fèi)者也應(yīng)保持理性，在追求汽車科技感與個(gè)性化的同時(shí)，不能忽視車輛的基本安全性能。而法律作為維護(hù)社會(huì)秩序和保障公眾安全的最后一道防線，必須與時(shí)俱進(jìn)，相關(guān)部門應(yīng)不斷完善相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，為汽車行業(yè)的健康、理性發(fā)展保駕護(hù)航。

車企創(chuàng)新與駕乘安全的博弈不能失衡，安全應(yīng)該永遠(yuǎn)是第一準(zhǔn)繩，只有這樣，汽車行業(yè)才能在科技進(jìn)步的道路上穩(wěn)健前行，為人們帶來更加安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。