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□江德斌

乘坐擺渡車，從景區(qū)門口到主景點(diǎn)游覽，或者從一個(gè)景點(diǎn)快捷地前往另一個(gè)景點(diǎn)，是旅游景區(qū)游客的常規(guī)選擇。景區(qū)設(shè)置擺渡車，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境，還可為游客節(jié)省時(shí)間和體力。然而，不少游客遇到過景區(qū)的擺渡車收費(fèi)高、服務(wù)差、強(qiáng)制消費(fèi)等問題。大家呼吁，擺渡車應(yīng)當(dāng)回歸其設(shè)置初衷，服務(wù)游客，保護(hù)環(huán)境，讓游客在景區(qū)游玩更舒心。（2月10日《人民日?qǐng)?bào)》）

擺渡車作為景區(qū)的公共交通工具，承擔(dān)著接駁中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸游客的工作，本身具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值，切實(shí)為游客提供了便利服務(wù)。但是，依靠各類擺渡車花式“創(chuàng)收”，已然成了不少景區(qū)的慣常操作，諸如景區(qū)停車場(chǎng)距離檢票口約15公里、旅游集散中心到景區(qū)車程50分鐘、景區(qū)門票60元擺渡車140元等，一些景區(qū)擺渡車存在票價(jià)偏高、捆綁銷售、乘坐不便等問題，實(shí)則將擺渡車視為牟利增收工具，損害了游客利益，亦令旅游體驗(yàn)感下滑。

不可否認(rèn)，擺渡車具有一定的合理性，部分景區(qū)受到面積規(guī)模較大、景點(diǎn)分散、客流量多、道路崎嶇、生態(tài)保護(hù)等現(xiàn)實(shí)因素制約，需要擺渡車作為服務(wù)游客、調(diào)控客流、保護(hù)環(huán)境的工具。由此可見，景區(qū)擺渡車的定位應(yīng)是輔助性質(zhì)，為游客提供縮短時(shí)間、快速接駁等便利服務(wù)，提升旅游體驗(yàn)感?？梢坏┚皡^(qū)盯著商業(yè)利益，就會(huì)搞出各種擺渡車“套路”，只賣貴的，不賣對(duì)的，借勢(shì)“宰客”。

很多景區(qū)限制游客車輛進(jìn)入，并將停車場(chǎng)設(shè)在較遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致游客只能選擇步行，或者乘坐擺渡車。由于擺渡車屬于壟斷經(jīng)營(yíng)，景區(qū)要么自營(yíng)，要么外包，定價(jià)較隨意，往往偏高?！吨腥A人民共和國(guó)旅游法》規(guī)定，利用公共資源建設(shè)的景區(qū)的門票以及景區(qū)內(nèi)的游覽場(chǎng)所、交通工具等另行收費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)行政府定價(jià)或者政府指導(dǎo)價(jià)，嚴(yán)格控制價(jià)格上漲?？梢?，擺渡車作為景區(qū)內(nèi)一種交通工具，定價(jià)如果過高或有違法律規(guī)定，亦抬高了旅游成本。

顯而易見，景區(qū)可以根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)策略，對(duì)擺渡車采取免費(fèi)或收費(fèi)模式，但是在擬定票價(jià)時(shí)，需要做到標(biāo)準(zhǔn)合理、公開透明，尊重游客的自主權(quán)和限制權(quán)，并接受社會(huì)大眾的監(jiān)督。因此，景區(qū)應(yīng)將擺渡車設(shè)置的理由、行駛距離、價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、是否強(qiáng)制收費(fèi)、有無捆綁門票等，全部向社會(huì)和游客公開，并要通過旅游主管部門的審核，不得超出政府定價(jià)或指導(dǎo)價(jià)，以避免擺渡車收費(fèi)成為“宰客”工具。

當(dāng)前，旅游已經(jīng)步入消費(fèi)升級(jí)階段，游客轉(zhuǎn)向體驗(yàn)為主的消費(fèi)模式，非常重視體驗(yàn)感，而擺渡車收費(fèi)亂象，恰恰就削弱了體驗(yàn)感，令游客對(duì)景區(qū)產(chǎn)生反感，進(jìn)而抵觸高價(jià)擺渡車。近年來，在經(jīng)過嚴(yán)格治理后，景區(qū)門票價(jià)格問題得到有效解決，可是擺渡車收費(fèi)亂象又浮出水面，說明景區(qū)依然依賴于“票務(wù)經(jīng)濟(jì)”，存在經(jīng)營(yíng)短視、“宰一個(gè)是一個(gè)”的心態(tài)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，景區(qū)需要拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，開發(fā)更多增值服務(wù)，開展諸如休閑游樂、實(shí)景演出、文創(chuàng)周邊等多元化項(xiàng)目，讓游客玩得盡興，愿意主動(dòng)消費(fèi)。